作者:拉上窗帘
【资料图】
飞友消息,疫情以来国航的A330机队加速萎缩,一度有17架A330退出服务。
除2019年烧毁的B-5958号A330-300之外,其它全部是A330-200,北京总部和西南公司各8架。
图:A330-200机队萎缩 摄:拉上窗帘
国航首架A330-200客机是西南公司的B-6070号,2006年6月引进时飞友们欢呼雀跃,在机场等了好久。
但时光荏苒,转眼近20年过去,竟然到了退役退租的时候。
A330-200虽航程较长,但载客量小、燃油效率低,现在成了“过时”产品,各国都在加速退役。
国航北京总部的8架A330-200退役进程比较顺利,网络资料显示自2021年陆续退出运营之后,前五架都由空客公司回购,有4架在转换货机,有2架已经在土库曼斯坦开始拉货。
图:B-6079已在土库曼拉货 摄:拉上窗帘
但西南公司的8架比较麻烦,一开始说要在成都全部改为货机,为此还与国外搞了个合作项目。
但现在全球货运市场下滑,而且A330-200F货机并不太受市场欢迎。
这8架飞机疫情期间停场一段时间后,最近又开始拉客,不知道到底要怎么处理。
自2022年底到现在,国航总部退役的3架A330-200也还没有下落。它们是B-6090、B-6533和B-6536号。
近期有飞友发现,B-6533号7月份在北京已更换上了乌兹别克斯坦“Qanot Sharq”公司的涂装,可能不久就要交付。
图:初创公司QANOT SHARQ 网络图片
作者检查发现Qanot Sharq是疫情期间新成立的一家廉价航空公司,目前只有2架A320和2架A321,背景不详。
廉价航空讲求机型精练,它为何现在就引进A330-200?这让人摸不着头脑。
因此这桩生意前景如何,还不晓得。
但也有资料显示B-6533属于租赁,业主是美国人。
总之不管出售还是转租,都希望它能够平安交付,在新东家那里卖命干活,物尽其用吧!
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